電動(dòng)汽車使用空調(diào)會(huì)增加電量消耗，

不論是制冷還是制熱，

都會(huì)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)來(lái)消耗電能，

從而影響車輛的續(xù)航里程據(jù)相關(guān)測(cè)試，

在空調(diào)全力制冷的條件下

一小時(shí)后電車表顯續(xù)航一般減少10-20公里左右

折合為大約1-2度電左右而且隨著風(fēng)速越快，耗電量也越高

相比制冷而言

空調(diào)制熱所消耗的電量要更高。

根據(jù)汽車之家的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)，

電動(dòng)車空調(diào)制熱一小時(shí)，

耗電量能夠達(dá)到 2 至 8 度。

具體的消耗電量取決于車輛的類型、

溫度的設(shè)定以及使用的時(shí)長(zhǎng)等因素。

從理論上來(lái)說(shuō)，這會(huì)減少行駛里程 13 至 53 公里。

雖然開(kāi)啟空調(diào)會(huì)對(duì)續(xù)航里程產(chǎn)生影響，

然而在當(dāng)下這種天氣里，又怎么能缺少空調(diào)呢？

首先，應(yīng)先通風(fēng)再開(kāi)空調(diào)。

在炎熱的天氣里，車內(nèi)溫度通常會(huì)比車外高很多。

當(dāng)進(jìn)入車內(nèi)后，先打開(kāi)車窗通風(fēng)幾分鐘，

將熱空氣排出，然后再開(kāi)啟空調(diào)。

這樣做可以減輕空調(diào)的負(fù)荷，從而達(dá)到節(jié)省能源的效果。

其次，可將風(fēng)量調(diào)高、溫度調(diào)高。

很多人在上車后喜歡將空調(diào)溫度調(diào)至最低，

然而這樣做會(huì)增加油耗或電耗。

當(dāng)溫度設(shè)置過(guò)低時(shí)，空調(diào)泵會(huì)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，

鼓風(fēng)機(jī)也會(huì)處于高檔風(fēng)位，從而加重了車輛的負(fù)載，

無(wú)法達(dá)到省電的目的。

一般而言，將車內(nèi)溫度設(shè)置在 26℃比較省電，

可以通過(guò)增大風(fēng)量、加快空氣流動(dòng)的方式來(lái)降溫。

內(nèi)循環(huán)模式更加省電。

在剛進(jìn)入車內(nèi)的時(shí)候，

可以先開(kāi)啟外循環(huán)模式，

將車內(nèi)的熱空氣排出。

之后切換到內(nèi)循環(huán)模式，

如此能夠更快地降溫，

同時(shí)也能減少空調(diào)的負(fù)荷。

很多車型都配備了自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，

建議使用自動(dòng)模式，

這樣能夠根據(jù)車內(nèi)外的溫度自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，

避免因手動(dòng)調(diào)整而帶來(lái)的不便和誤操作

空調(diào)濾芯的清潔程度對(duì)空調(diào)的能耗有著重要影響。

建議每隔半年或者每行駛 5000 公里就檢查并清潔一次空調(diào)濾芯，

在必要的時(shí)候進(jìn)行更換。

空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒如果不足，

會(huì)致使制冷效果下降，進(jìn)而增加能耗。

所以，建議定期檢查冷媒的量，

以確?？照{(diào)系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)